Отец «еврейского флота Америки»

Так нарекли четырехзвездного адмирала флота США Хаймана (Хаима) Джорджа Риковера, в детстве едва не ставшего жертвой еврейского погрома.

•

Родился он 27 января 1900 г. в еврейской семье в городке Маков-Мазовецкий (ныне Польша). После еврейских погромов 1905 г. шестилетний Хаим со своими родителями Абрамом и Рахель отправился в США. В бедном квартале Чикаго получил новое имя Хайман. С девяти лет Хайман Риковер помогал отцу-портному. Позднее он говорил, что его детство было временем «тяжелой работы, дисциплины и, бесспорно, недостатка приятного времяпрепровождения».

Учебу в школе в Чикаго, которую он окончил с отличием в 1918 г., Риковер сочетал с работой по вечерам в качестве разносчика телеграмм. Благодаря этой работе он познакомился с конгрессменом Адольфом Дж. Сабатом – чешским евреем-иммигрантом, ставшим позднее другом семьи Риковер. Именно Сабат порекомендовал Риковеру-младшему поступить в Военно-морскую академию.

По окончании учебы, с 2 июня 1922 г. и до 1927 г., Риковер служил младшим офицером на военных кораблях. Тогда же он получал стипендию от Чикагского университета для изучения истории и психологии. Попав на борт своего первого корабля – эсминца «Ла-Валетта», он настолько впечатлил командира, что уже спустя год сообразительный младший офицер был назначен старшим механиком линейного корабля. Вскоре он был направлен в аспирантуру Аннаполиса, одновременно учился в Колумбийском университете, получил степень магистра по электротехнике (после года, проведенного в военно-морской аспирантуре). Дальнейшую работу он продолжил в Колумбийском университете. Там он встретил свою будущую жену, студентку по международному обмену Рут Д. Мастерс. После ее возвращения из докторантуры в Сорбонне в 1931 г. они поженились.

29-летний Риковер отправился в Вашингтон, где намеревался добровольно поступить на подводный флот. Поначалу его заявление было отклонено ввиду возраста (староват для начала карьеры). Но за Риковера вступился бывший командир линкора «Невада». С 1929 по 1933 г. Хайман служил на подводных лодках и параллельно завершил инженерное образование в области электротехники в академии в Аннаполисе.

В июле 1937 г. лейтенант-коммандер Риковер принял под командование свой первый корабль – тральщик «Финч», но вскоре сдал его новому командиру и 15 августа 1939 г. поступил в распоряжение Главного инженерного управления Военно-морского флота США.

•

Вторая мировая вой­на стала временем испытания и для Риковера. В результате японского нападения на Пёрл-Харбор в декабре 1941 г. были потоплены пять американских линкоров. 10 апреля 1942 г. Риковер вылетел на Гавайские острова. Он сыграл ключевую роль в подъеме линкора «Калифорния» и приведении электрических генераторов и моторов в рабочее состояние, что позволило линкору дойти своим ходом из Пёрл-Харбора до американской верфи Пьюджет-Саунд. В годы вой­ны Риковер получил опыт руководства большими проектами и был награжден орденом Почетного легиона.

•

В июне 1946 г. на базе секретного проекта «Манхэттен» по созданию атомной бомбы был начат новый проект – создание ядерной энергетики. Флот решил направить для участия в нем восемь человек. Сознавая потенциал применения ядерной энергии на флоте, Риковер обратился с рапортом об участии. Вначале последовал отказ. Но и на этот раз Хайман, благодаря поддержке его бывшего командира адмирала Эра Миллса, ставшего главой Корабельного бюро, получил направление в Окридж и после завершения годичной учебы был назначен заместителем управляющего всем проектом. Риковер добился утверждения у адмирала Честера Уильяма Нимица первой редакции списка основных требований к будущим атомным подводным кораблям.

В конце 1946 – начале 1947 г. Риковер начал энергичную борьбу за развертывание работ по созданию ядерного реактора для субмарин. Ему пришлось преодолевать сопротивление высшего командования флота и руководства Министерства обороны. Видный исследователь военно-морской истории США Фрэнсис Дункан пишет: «В конце 1940-х гг. Риковеру пришлось доказывать необходимость создания подводного атомохода. Он добивался интенсивного развития строительства, шел на риск, понимая намного лучше других, что, случись хоть небольшое происшествие на лодке, ему, еврею Риковеру, этого не простят». В январе 1949 г. он предложил начать в США производство трубок из циркония для будущих транспортных реакторов. Комиссия по атомной энергии возражала, считая цирконий слишком экзотическим материалом. Но успешные испытания в Советском Союзе атомной бомбы подтолкнули события.

Риковер, после того как в августе 1947 г. будущий «отец водородной бомбы» Э. Теллер официально одобрил его план, добился в Конгрессе необходимых для этой цели ассигнований уже с 1948 г. Тогда же он стал фактическим руководителем всего проекта строительства атомной подводной лодки и представителем Военно-морского флота в сенатской комиссии по атомной энергии. Подводная лодка существовала только в макете, но Риковер уже думал о ее первой команде. Тогда же появился важнейший принцип Риковера в работе с кадрами: подбирать лояльных, поощрять инициативных и нагружать их такой ответственностью, которую они только в силах нести. Начиная с августа 1951 г. в ВМФ США проводился отбор будущих офицеров-подводников, причем каждый из кандидатов-финалистов в обязательном порядке встречался с Риковером.

В январе 1954 г., после завершения создания ядерного реактора, была спущена на воду первая в мире атомная подводная лодка «Наутилус». В своем первом походе «Наутилус» сделал то, что казалось фантастикой: подо льдами Арктики добрался до Северного полюса. Этот исторический акт обеспечил Риковеру на многие годы широкую поддержку в обеих палатах Конгресса. Он стал контр-адмиралом.

После «Наутилуса» Риковер представил детальную программу развития атомного подводного кораблестроения, самым эффективным компонентом которого считаются стратегические подводные ракетоносцы. Из построенных 182 атомных субмарин самыми могущественными были стратегические подводные ракетоносцы класса «Огайо», первый из которых был спущен на воду в 1981 г. Боевая мощь таких субмарин поистине чудовищна. Каждая оснащена 24 ракетами подводного старта. Одним залпом «Огайо» может обрушить на неприятеля до 300 боеголовок общей мощностью около 80 Мт в тротиловом эквиваленте, что соответствует 5000 «хиросимских» бомб. Все это, созданное под руководством Риковера, предотвратило перерастание холодной вой­ны в вой­ну горячую.

В октябре 1954 г. Риковеру была поручена разработка первого ядерного реактора для гражданских целей и наблюдение за строительством первой атомной электростанции в Шиппингпорте. К тому времени адмирал Миллс принял решение назначить Риковера главой национальной программы по созданию атомных подводных лодок. Миллс знал, что контр-адмирал «не очень уживчив», но считал, что Риковер – именно тот, на кого флот может положиться, «с каким бы сопротивлением он ни столкнулся, если только он убежден в потенциале атомных подводных лодок». И Риковер не разочаровал его. В октябре 1958 г. Риковер был произведен в вице-адмиралы (его непосредственный командир при этом остался контр-адмиралом) и награжден первой из двух Золотых медалей Конгресса.

•

С 1958 г. он курировал строительство новых атомных подводных лодок, руководил созданием ядерных реакторов для больших надводных военных кораблей и играл ключевую роль в строительстве в 1960-х гг. первых атомных авианосца, крейсера и фрегата. Почти 30 лет он осуществлял строжайший контроль над атомным флотом, проводя собеседование с каждым офицером – кандидатом для службы на атомном корабле. За время его карьеры этих встреч лишь с выпускниками военных академий было более 14 тыс. Его строгие требования и упор на личную честность – главный источник долгой безаварийной эксплуатации реакторов в ВМФ США. Однажды в беседе с одним из капитанов он пояснил: «У меня есть сын. И я люблю его. И хочу, чтобы все сделанное мной было настолько безопасно, чтобы я мог со спокойной душой доверить ему использование. Вот мое главное правило».

Правило оказалось эффективным. Рекорд ВМС США по безаварийной эксплуатации реакторов резко контрастировал со статистикой главного конкурента – советского флота, который потерял несколько лодок в результате аварий реакторов.

В декабре 1973 г. Риковер получил звание «полного» адмирала. Еще в начале 1980 г. он продолжал оказывать влияние на решение вопросов военно-морского планирования.

•

С 1958 г. Риковер приобрел известность как борец за коренную реформу системы образования, необходимость которой стала очевидной в связи с тем, что СССР опередил США в запуске первого спутника Земли. В правительственных кругах даже обсуждалось предложение о назначении Риковера национальным комиссаром по вопросам образования, у него состоялось несколько бесед с президентом Джоном Ф. Кеннеди. На средства созданного им фонда в 1984 г. был основан Научный институт имени адмирала Риковера для особо одаренной молодежи. Ежегодно в течение шести недель там получают усиленную подготовку 50 американских юношей и девушек (по одному из каждого штата) и по пять представителей некоторых зарубежных стран, в том числе Израиля.

•

При участии Риковера было построено 237 ядерных судов, которые ни разу не сталкивались с ядерной аварией. Поэтому нередко в США можно слышать о «еврейском флоте» Америки, причем говорится это не с издевкой, а с благодарностью, поскольку атомные подводные лодки составляют главную силу американского военно-морского флота.

Не следует, однако, думать, что карьерный путь Риковера был гладок. Он всю жизнь ощущал противодействие и боролся с ним. При этом его оппонентами были в основном руководители Пентагона, его непосредственные начальники. Многие поражались, насколько умело Риковер преодолевал препятствия на пути к цели, в каждом случае находя причину сопротивления его идее и методику ее преодоления.

К примеру, министр обороны Р. Макнамара был категорически против строительства подлодок – носителей крылатых ракет. И тогда Риковер, пренебрегая мнением министра, обратился напрямую к Комитету по делам обороны Конгресса, что категорически возбраняется. Однако Риковер пошел на это и победил. Тогда начальство решило избавиться от строптивого офицера, использовав формальный повод. Но Риковер сумел донести свой замысел до Сената, и законодатели заставили Пентагон поддержать его перед президентом.

Кстати, все президенты США высоко ценили Риковера. И когда в 1964 г. он решил уйти в отставку, президент Линдон Джонсон лично просил его остаться на своем посту и присвоил ему чин вице-адмирала. Впоследствии Хайнман продолжал службу по просьбам президентов Никсона, Форда и Картера, причем Никсон свою просьбу подкрепил присвоением чина четырехзвездного адмирала. До Риковера это звание не присваивалось ни одному морскому инженеру.

Особо тесные связи были у адмирала с президентом Джимми Картером, который в своих воспоминаниях писал: «Адмирал Хайман Риковер был человеком, оказавшим влияние на мою судьбу не меньшее, чем мои родители. Я всегда считался с его мнением и часто обращался за советами, даже не касавшимися непосредственно его компетенции». В 1980 г. за вклад в дело мира президент Картер вручил ему Президентскую медаль Свободы, а в 1982 г. он получил вторую Золотую медаль Конгресса.

•

В конце 1970-х положение Риковера казалось как никогда прочным. В течение более чем двух десятилетий он выдерживал попытки высоких флотских чинов выжить его в отставку. Покровительство Джимми Картера и могущественных друзей в комиссиях по вооруженным силам как Палаты представителей, так и Сената обеспечило ему пребывание на действительной службе еще долго после того, как большинство других адмиралов закончили уже вторую карьеру. Но 31 января 1982 г., в возрасте 82 лет, прослужив стране 64 года при 13 президентах, адмирал Риковер был принужден к отставке министром ВМС Джоном Леманом с ведома и согласия президента Рональда Рейгана.

В начале 1980-х дефекты корпусной сварки, прежде скрывавшиеся с помощью фальсифицированных отчетов, привели к серьезной задержке поставки и превышению бюджета нескольких подлодок, строившихся на верфи корпорации General Dynamics. В некоторых случаях ремонт вылился практически в разборку и постройку заново почти готовых лодок. Верфь пыталась переложить превышение расходов на флот, но Риковер неумолимо боролся с генеральным менеджером Велиотисом, требуя, чтобы верфь сама исправила некачественную работу.

Хотя строитель в конечном счете и согласился взять на себя 634 из заявленных 843 млн долл. превышенного бюджета, Риковер не мог успокоиться, что верфь, по существу, в судебном порядке возложила на флот вину за собственную некомпетентность и обман. По иронии, ВМС были страховщиком верфи, General Dynamics в судебном порядке потребовала выплаты страховки. Придя в ярость, Риковер презрительно отозвался и о соглашении с фирмой, и о командующем ВМФ (которым отчасти двигало стремление исполнить программу Рейгана «Флот из 600 кораблей»). Это было далеко не первое его столкновение с оборонной индустрией, но на сей раз конфликт принял форму открытой вой­ны.

Велиотис был обвинен судом в рэкете и мошенничестве за попытку получить от субподрядчика взятку в 1,3 млн долл. Однако он сумел бежать на родину, в Грецию, где и вел роскошную жизнь, скрываясь от американского правосудия. На основании показаний Велиотиса временная комиссия ВМС по единовременным дарам нашла, что Риковер виновен в получении от General Dynamics в течение 16 лет подарков на сумму 67 628 долл. Министр Леман сделал Риковеру выговор за неподобающее поведение (в письменной форме без занесения в личное дело), а Риковер через своего адвоката опубликовал заявление, в котором говорилось, что «его совесть чиста» по части подарков и что «никогда подношения и услуги не влияли на его решения».

Этот инцидент, ставший кульминацией личной вражды и борьбы за власть, а также преклонный возраст Риковера явились для министра Лемана весомыми политическими основаниями для того, чтобы уволить адмирала. Технические проблемы во время ходовых испытаний вновь построенной лодки USS La Jolla, за которой Риковер осуществлял личный надзор, дали последний необходимый повод.

Поставленный Леманом в известность об этом решении, президент Рейган пожелал встретиться с Риковером лично. Встреча превратилась в обвинительную тираду адмирала против Лемана, так что в итоге Рейган уважительно отозвался о его прошлых заслугах, но дал понять, что 64-летней карьере Риковера пришел конец.

19 января 1982 г. Хайман Риковер вышел в отставку. В этот день на торжественной церемонии присутствовали все три живших на тот момент экс-президента: Картер, Никсон и Форд. Президента Рейгана на этом мероприятии не было.

Но кроме президентов США существовало и непосредственное флотское начальство, которое далеко не всегда признавало огромный творческий потенциал Риковера. Ф. Дункан пишет: «Адмирал не стеснялся в своих интервью ссылаться на проявленный по отношению к нему антисемитизм со стороны флотского руководства. Это был, пожалуй, единственный доступный ему эффективный способ борьбы с реальным антисемитизмом, мешавшим его работе. Таким образом Хайман доводил до сведения общественности каждый негативный эпизод. А их было немало. И когда он отыскивал выход из сложившейся ситуации, в Пентагоне находились высокие чины, говорившие с гадкой улыбкой: „Вывернулся-таки Хаим!“»

•

Заслуживают внимания убеждения Риковера о чрезвычайной опасности атомной энергии, которые он не скрывал. Так, в беседе с президентом Джимми Картером на борту субмарины Риковер заметил: «Лучше бы атомный боеприпас не изобрели. Было бы хорошо, если б атомную энергию вообще не открывали». Картер возразил: «Адмирал, но в этом вся ваша жизнь!» Риковер ответил: «Я отказался бы от всех своих достижений и от всех преимуществ атомной энергетики для флота, для медицинских исследований и всех других целей, если бы это позволило избежать развития атомного оружия».

Этот разговор происходил без свидетелей, поэтому многие были удивлены, кода в мае 1982 г., выступая перед Конгрессом, Риковер заявил: «Я не верю в то, что атомная энергия имеет смысл, если она производит радиацию. Вы можете спросить меня: так почему же я занимался атомными судами? Потому что они – необходимое зло. Я бы утопил их всех. Я не горжусь тем, что я сделал. Я делал это потому, что они были необходимы для безопасности моей страны. Вот поэтому я такой сторонник запрета на эту бессмыслицу – вой­ну. К несчастью, попытки ограничения вой­н всегда проваливаются. История учит, что, когда начинается вой­на, каждая страна в итоге использует все оружие, какое у нее есть». Этим еще раз подчеркивалась важность совместных усилий всех стран по предотвращению угрозы атомной вой­ны.

Но атомная энергия может работать надежно и безопасно, если за нее отвечают высококвалифицированные компетентные люди. Такие, как адмирал Риковер.

•

Адмирал Хайман Риковер был удостоен 13 высших военных и 65 гражданских наград, получил 15 почетных степеней, включая престижную Премию Энрико Ферми «за инженерные достижения и образцовое руководство при создании безопасной и надежной ядерной энергетики, ее успешное применение в национальной безопасности и экономике». В его честь названы подводная лодка, ряд учебных заведений. Учреждена премия его имени.

Скончался Хайман Риковер 8 июля 1986 г.

 

Семен КИПЕРМАН