Тот, кто работает, сам дурак

«Корона» как никогда усилила в ФРГ влияние государства. С двумя последствиями: больше нет смысла работать и ничего не функционирует. Лучшим примером этого является ситуация в аэропортах.

Кто-нибудь еще помнит Петера Альтмайера? Был такой министр экономики в правительстве Меркель. Если сегодня стране не хватает газа или альтернатив ему, то это в значительной степени результат его пребывания на посту. В марте 2020 г. Альтмайер заявил: «Ни одно рабочее место не будет потеряно из-за „короны“». Это была чистая мания величия. Но что еще хуже: христианский демократ утвердил понимание государства, которое может все делать лучше своих граждан, включая управление экономикой. И за этим последовало развитие событий, при котором вещи, казавшиеся сами собой разумеющимися, перестали функционировать. Прежде всего экономика.

То, как (не) работает система, нынче ощущает каждый, кто садится в самолет. Время ожидания на контроле безопасности и при получении багажа стало нескончаемо долгим, причем для тех, кому повезло. Прочие сталкиваются с тем, что их рейсы неожиданно отменяются, с чем, например, столкнулись клиенты авиакомпании Lufthansa, которая объявила об отмене 3000 рейсов. Ныне, по данным Института германской экономики, в аэропортах ФРГ не хватает 7200 сотрудников. Это по двум причинам следствие пандемической политики: во время локдаунов перевозчики сократили персонал, который теперь не могут так быстро нанять заново. Кроме того, похоже, что существует высокий уровень больничных листов из-за сотрудников, ушедших на карантин. Данные по этому вопросу не публикуются, поскольку они вызвали бы раздражение общественности.

Государство решило вмешаться, когда проблему стало уже невозможно не замечать. Ранее оно, очевидно, так же мало помнило о предстоящем наступлении отпускного сезона, как невнимательный муж – о годовщине своей свадьбы. Теперь социал-демократический министр труда Хубертус Хайль хочет привезти тысячи временных работников из Турции, чтобы заполнить вакансии у багажных каруселей. Причем сделать это он решил не в преддверие отпускного сезона, а лишь в его разгар. Поэтому спешно и массово нанятые временные рабочие из исламской страны должны нести ответственность за то, как и какой багаж попадает в пассажирские самолеты. Хайль, очевидно, считает, что исламский террор также находится на летних каникулах.

Вопрос о том, почему бы перевозчикам снова не нанять уволенный ранее персонал, витает в воздухе. На это есть несколько ответов. Самый простой: те, кого в трудные времена, в 2021 г., работодатель пнул ногой под зад, не уйдут в 2022 г. от нового работодателя, чтобы вернуться к старому. Да еще, вероятно, на временный контракт.

Но есть и более сложный ответ: работать в Германии больше не имеет смысла. По крайней мере, для низкооплачиваемых сотрудников. По данным интернет-портала Stepstone.de, работник по обработке багажа зарабатывает в среднем 34 100 € в год. Для одинокого жителя Берлина это означает, что у него останется около 1960 € нетто в месяц, а у мужа, являющегося единственным работающим в семье, – около 2200 €. В качестве получателя пособия Hartz IV этот работник получит 449 €, его жена – 404 €. Таким образом, у женатого наемного работника, который является единственным работающим в семье, месячный доход будет примерно на 1350 € больше, чем у семьи получателей пособия. Однако из этого дохода он должен оплатить аренду жилья. По данным сайта Wohnungsboerse.net, ее средняя стоимость в Берлине составляет 17,42 € за кв. м. Таким образом, за небольшую квартиру работающему мужчине придется заплатить около 900 €, так что на руках у него останется на 450 € в месяц больше, чем у получателя Hartz IV. И это несмотря на то, что работники по обработке багажа получают почти среднюю по Германии зарплату.

Но эти 450 € работник багажной службы должен распределить на месяц. Если его жена забеременеет, он должен будет использовать их для оплаты первоначальных приобретений для будущего ребенка, которые получателю Hartz IV оплачивает государство. Он вряд ли охотно решится на переезд в более просторную квартиру. Не только из-за более высокой арендной платы, но и из-за того, что ему придется оплатить первоначальное оборудование для квартиры. Получателю Hartz IV это оплачивает государство, включая электроприборы. Если работнику багажного отделения понадобятся очки или слуховой аппарат, ему придется потратить на это часть вышеупомянутых 450 €, в то время как получателю Hartz IV они будут оплачены государством. Последний также может быть освобожден от платы за теле- и радиовещание. И он получает доплату к пособию на отопление.

Безусловно, то обстоятельство, что в Германии никого не бросают на произвол судьбы, способствует социальному миру. К тому же немало людей становятся получателями Hartz IV не по своей вине. Но даже когда речь идет о тех, кто «устраивается» на пособие, применимо то, о чем писал Бертольт Брехт. В его пьесе персонаж Андреа говорит: «Горе той стране, в которой нет героев», на что Галилей отвечает: «Нет, это должно звучать – горе той стране, которая нуждается в героях». Это означает, что государство должно создать соответствующие условия существования, а правильное поведение не должно наказываться. В данном случае это означает: если вы получаете больше денег за то, что не работаете, некоторые люди дважды подумают о том, стоит ли работать.

Даже грузчик багажа со своей сравнительно неплохой зарплатой в 3000 € задумывается о том, стоит ли ему работать. Но тот, кто, работая полный день, получает 2500 или даже 2000 €, вынужден об этом думать. Или его жена. Если она начинает работать, чтобы финансировать рост цен на электроэнергию, продукты питания или одежду, то попадает в V налоговый класс. Это значит, что она почти полностью работает на налоговую службу. Следствием является то, что одни предпочитают работать «по-черному», другие вообще прекращают работать. И это в стране, которая нуждается в кадрах – как квалифицированных, так и неквалифицированных.

«Ни одно рабочее место не будет потеряно» – таково было обещание Альтмайера в начале пандемии. И может показаться, что это правда: рабочих мест явно больше, чем людей, ищущих работу, и каждый месяц Федеральное агентство по труду выдает бодрые отчеты о состоянии рынка труда. Значит, все в порядке? Нет. По данным Федерального статистического ведомства, с апреля 2021 г. по апрель 2022 г. число занятых постоянно снижалось: примерно на 800 тыс., с 45,4 млн до 44,6 млн человек. Тем не менее массовая безработица – это не то, чего нам нужно в ближайшие годы опасаться, потому что волна выхода на пенсию поколения бэби-бумеров освобождает больше рабочих мест, чем мы можем заполнить.

Но что это означает для результативности Германии? На самом деле, учитывая стоящие перед нами задачи, мы должны серьезно напрягать свои силы: на нас накатывается волна пенсий, дополнительные расходы по уходу и поддержанию системы здравоохранения, у нас устаревшая инфраструктура, запущенная цифровизация... Но вместо того, чтобы приложить усилия, Германия единственнaя из индустриальных западных стран готовится к тому, что этой зимой она снова окажется в локдауне. У всех крепко засело в голове обещание Альтмайера: это ничего не стоит, за все заплатит государство.

Однако это государство переоценило свои силы почти во всем. Мобильность считается ругательством, а потому немцы стоят в очередях в аэропорту, железнодорожный транспорт стал таким же ненадежным, как в банановой республике, а пробки на автобанах являются рукотворными, потому что государство годами наблюдало за разрушением мостов, пока их не пришлось закрыть. Цифровизация администрации – это международный позор для страны. Мы не в состоянии обеспечить безопасность в открытых бассейнах, на железнодорожных вокзалах и в городских центрах.

Когда таким компаниям, как Ford, приходится выбирать место для размещения производства, они выбирают Валенсию в Испании вместо Саарлуиса в Германии, отчасти потому, что там лучше налажено обеспечение. Ведь спустя почти 2,5 года после начала пандемии действительно тяжелые последствия еще впереди: когда государству придется нормировать электроэнергию в стране, которая прежде была ее экспортером; когда дома будут приходить в упадок, потому что их невозможно будет нормально отапливать.

«Я не ищу работу, я ищу заработок». Эта старая шутка хорошо описывает нынешнюю германскую проблему: работы более чем достаточно, только вот доходы работающих сокращаются. В том числе и потому, что государство раздает деньги так, как будто завтра не наступит никогда. Это делает работу менее интересной для низкооплачиваемых работников. Это справедливо для лиц, работающих по найму. Но еще более – для частных предпринимателей, у которых нет или мало наемных работников. Государство в полном смысле слова ненавидит их. С самого первого дня оно подавляет предпринимательскую активность формальными требованиями, сборами, валом требуемых документов и авансовыми налоговыми платежами.

Стартовых кредитов для начала бизнеса почти нет, но тем более распространены встречи потенциальных бизнесменов, на которые локальные политики могут заглянуть походя, чтобы затем блистать на фото в местной газете. В итоге пожилые люди остаются без ухода, больные – без помощи, дороги – перекрытыми, поезда – переполненными, самолеты задерживаются, прибыльные рабочие места ликвидируются, потому что каждый рано или поздно задумывается о том, следует ли ему быть героем и идти на работу, если благодаря ей у него в кармане меньше денег, чем без нее. Решившие иначе могут остаться дома и посвятить себя важнейшему, если верить политикам, делу – избежать вируса. Настоящие герои – это те, кто остается на диване из-за «короны». Ведь именно к этому призывало германское государство, расплачиваясь деньгами тех, кто ходит на работу.

 

Марио ТУРНЕС

Перевод с нем. Оригинал опубликован на сайте Tichys Einblick online (www.tichyseinblick.de)