Эвакуатор почти всегда прав

У этой проблемы, как у палки, – два конца. Можно понять досаду жителей больших городов, постоянно «спотыкающихся» о запаркованные машины, в том числе в заведомо неположенных местах. К особо скандальным нарушениям правил парковки относится, например, блокирование пешеходных и велосипедных дорожек, пандусов и опущенных поребриков для движения инвалидных колясок. Наказание водителей за такую халатность особо строгое. Но нарушений от этого не становится меньше.

С другой стороны, можно понять (в отдельных случаях) и позицию парковщиков-нарушителей. Что делать, если нужно во что бы то ни стало оставить машину хотя бы ненадолго, а свободных парковочных мест нет? Это бич больших городов – невозможность найти парковку, особенно в центре. Сколько можно безостановочно кружить по одним и тем же улицам в слепой надежде, что где-то освободится парковочное место?!

 

Себе дороже...

Один водитель подал в суд на берлинское объединение транспортного обслуживания (Städtische Verkehrsbetriebe) за неправомерную, как он утверждал, перестановку своего автомобиля. Собственно, такие иски – не редкость. А вот шансы выиграть дело…

Конкретная ситуация выглядела так. Водитель торопился на важную деловую встречу. Запарковаться было негде. Чтобы не опоздать, он решил «слегка» нарушить: оставил машину рядом с автобусной остановкой. При этом машина не перекрывала автобусам подъезд и пассажирам – подход к остановке. И все же требуемое расстояние – 15 м до остановки или за ней – не было соблюдено.

Вернувшись к остановке, владелец машины ее не нашел. Эвакуатор переставил автомобиль, а его колеса были заблокированы. За то, чтобы получить назад свою машину в годном для дальнейшей езды виде, водитель заплатил 208,33 €. Данная мера показалась ему несоразмерно суровой. Он подал на уличную службу в суд. И проиграл.

Его доводы о том, что неправильно запаркованная машина не представляла помехи, судьи отклонили. Сам факт помехи (которой в данном случае действительно не было) не имеет значения. Закон устанавливает неприкасаемую зону 15 м до остановки и за ней, чтобы обеспечить беспроблемное движение общественного транспорта. Данная задача приоритетная, поэтому нарушение правил парковки признано серьезным, а действия эвакуатора – правильными. Соразмерной признана и величина сбора за «освобождение» автомобиля.

Словом, спорить с эвакуатором – себе дороже. В данном случае водитель, отрицавший его правоту, потратился еще и на судебные издержки.

 

...и еще дороже!

Кстати, законодатель неуклонно ужесточает наказания за неправильнyю парковкy. С ноября 2021 г. увеличены штрафы за парковку или даже остановку на пешеходных и велосипедных дорожках, включая, естественно, выделенные велосипедные дорожки на полосах движения (Schutzstreifen), а также за парковку вторым рядом. Минимальный штраф составляет теперь 55 €, в реальных случаях – от 110 € и более.

Основной фактор, влияющий на величину штрафа, – создание помехи, а уж тем более угрозы другим участниками движения, а также пешеходам. В больших городах с их плотным транспортным потоком это реальная перспектива. Еще больше повышаются штрафы в случае дорожно-транспортных происшествий, обусловленных неправильной парковкой. Так что осторожность – на первом месте!

 

Гражданское преследование

Нередко те, кто нарушает правила парковки, надеются на авось. Дескать, полиции нигде не видать, сотрудников ведомства обеспечения общественного порядка (Ordnungsamt), подсовывающих под стеклоочистители свои «кнёльхены» (штрафные квитанции), на каждую машину тоже не хватит. Ну, запаркуюсь на пару минут (или часиков), может, обойдется…

Количество движущегося и паркующегося транспорта в больших городах действительно огромное. При этом полиция редко вмешивается в парковочные дела – за исключением, конечно, случаев ДТП или риска возникновения таковых. Машина, которая тихо-мирно стоит на «неправильном» месте или в «неправильное» время, – это проблема местного Ordnungsamt.

В некоторых метрополиях эти ведомства переводят работу парковочных контролеров на трехсменный график. Но и этого недостаточно, чтобы охватить все случаи неправильных парковок. Поэтому где-то пошли по другому пути. Например, в Лейпциге полагаются на гражданскую активность. Привлечь к ответу нарушителей правил парковки может, в принципе, любой прохожий, передав соответствующие материалы городскому Ordnungsamt, в том числе и через Интернет. Действуют даже специальные сайты – например, weg.li или канал Abschleppgruppe Leipzig в Twitter, собирающие такие материалы и передающие городскому ведомству обеспечения общественного порядка. Для того чтобы материал был принят к рассмотрению, необходимо краткое текстовое описание (время, место, номер, марка и цвет автомобиля) и подтверждающая фотография с мобильного телефона.

Впрочем, сами по себе эти материалы не являются уликами, достаточными для назначения штрафа. Их рассматривают только как сигналы, по которым сотрудник ведомства направляется в указанное место. Если автомобиль нарушителя все еще там – штрафная квитанция окажется под дворником на лобовом стекле.

Но как бы там ни было, городская служба стала действовать более целенаправленно. В среднем за день оформляется свыше тысячи штрафов за неправильную парковку – при том, что Лейпциг не самый крупный город Германии и количество дорожных нарушителей в нем не самое высокое. Но рост статистики нарушений-наказаний должен по крайней мере настраивать на мысль, что никто не уйдет от ответа.

То есть не надо рисковать, паркуя машину в недозволенных местах. А как быть? Выезжать заблаговременно, с учетом времени поиска «правильной» парковки. Или пользоваться мобильными приложениями (там, где они имеются), указывающими свободные парковочные места. Или пользоваться парковками P+R (Park-and-Ride, «парковаться и ехать дальше»). На окраинах больших городов они присутствуют практически повсеместно: оставил машину, дальше едешь общественным транспортом. Некоторые системы P+R предоставляют водителям особо выгодные условия. Например, оплатив парковочное место, получаешь за эти деньги еще и билет на городской транспорт. Но о таких возможностях надо разузнавать заранее, они имеются не повсеместно.