На службе у врагов единого Иерусалима

Недавно Верховный суд провел первое заседание по исковому заявлению ряда левых организаций, противостоящих возведению в Иерусалиме канатной дороги. Стоит отметить причины, по которым эти организации выступили с подобным иском, поскольку все они, именующие себя борцами за охрану окружающей среды, сохранение древнего пейзажа и археологических ценностей, так или иначе тесно завязаны на политику – кто открыто, а кто тайно демонстрируя приверженность левым радикальным взглядам вплоть до раздела Иерусалима.

Почти десять лет идет дискуссия вокруг проекта канатной дороги, которая должна связать район первой железнодорожной станции города с горой Сиона, а оттуда – с Западной стеной Старого города (Стеной Плача). Еще в 2013 г. тогдашний мэр Иерусалима Нир Баркат пообещал, что в течение двух лет этот проект будет реализован. Но только в 2017-м правительство одобрило его, выделив на строительство фуникулера 220 млн шекелей, и только в прошлом году был объявлен, наконец, конкурс среди подрядчиков.

Канатная дорога должна предоставить посещающим древнюю столицу Израиля миллионам туристов возможность насладиться видом Старого города с высоты птичьего полета. Левые организации подготовили в БАГАЦ иск с целью помешать этому проекту и остановить развитие Иерусалима как одного из мировых объектов туризма, истории и культуры. Самое любопытное, что против строительства канатной дороги выступает и министр транспорта Мейрав Михаэли, однако, когда суд попросил правительство представить мнение по иску, Нафтали Беннет отметил, что глава Минтранса не имеет на это юридических полномочий, и ответил судьям, что строительство будет вестись согласно утвержденному проекту.

Впрочем, возражения госпожи Михаэли – лидера партии «Авода» – вполне ожидаемы. Если бы она занимала пост министра сельского хозяйства, то могла бы заявить, к примеру, что фуникулер затенит в определенные часы пару фиговых деревьев на Масличной горе и потому не имеет права на существование. Однако она возглавляет Министерство транспорта и должна бы, кажется, со всей энергией взяться за реализацию правительственного проекта, лежащего в сфере ее компетенции. По сути, она сидит в кресле Давида Бен-Гуриона, возглавлявшего многие годы МАПАЙ – предшественника «Аводы», под руководством которого в ходе Шестидневной войны был объединен Иерусалим. Его будущий мэр – мапайник Тедди Колек – внес неоценимый вклад в строительство еврейских кварталов города и превращение его в неделимую столицу Израиля и евреев всего мира. К сожалению, нынешняя преемница Бен-Гуриона и его соратников невообразимо далека от их сионистских идеалов и патриотизма.