Лекарь, исцелись сам!

На дворе еще лето, большинство «свидетелей пришествия Греты» на каникулах, хотя кое-кто даже в это время ходит на демонстрации или принял участие в съезде, на котором экологические экстремисты обсуждали стратегию парализации страны климатической забастовкой.

«Зеленые», похоже, обалдевшие от легковерности сограждан, готовых, по опросам, избрать канцлером их лидера Роберта Хабека (который, среди прочего, для спасения планеты призывает пореже ходить в магазины, а начать меняться одеждой), втайне чешут макушки, не зная, что в реальности делать с подобным успехом. Ведь, в отличие от масс, «голосующих сердцем» и не всегда подключающих к этому процессу разум, понимают, что к реальной власти и ответственности за нее они не готовы. Новые выборы не за горами (по плану – в 2021-м, но «большая» коалиция может распасться и раньше), а реальный кадровый потенциал партии достаточен разве что для выдвижения кандидатур министров. Уже с формированием следующего уровня власти будут проблемы. Не школьников же, прогуливающих уроки, ставить на ответственные посты. Нет не только людей, но и реальных политических концепций. То, что так нравится многим избирателям, – не более чем пустые декларации. Как только речь зайдет о конкретике, придется столк­нуться с недовольством граждан, не готовых всерьез раскошеливаться на обещанное им, но не гарантированное спасение планеты или протестующих против того, чтобы именно над их домом проходила высоковольтная линия, передающая столь милую «зеленым» ветровую электроэнергию с балтийского побережья на удовлетворение потребностей индустриально развитого юга страны, который «зеленым» хотя и менее мил, но с существованием которого им приходится мириться, поскольку кто-то же должен зарабатывать деньги, которые они умеют только тратить. Ну, или в лучшем случае помогать зарабатывать другим, ничтоже сумняшеся пересаживаясь по завершении политкарьеры в кресла лоббистов концернов, против которых еще недавно вели жесткую агитацию.

Отрезвление рано или поздно наступает, хотя до бюргеров многие вещи доходят с опозданием. Они, например, послушно платят самую высокую в Европе цену за электроэнергию и верят в то, что тем самым спасают экологию, хотя любой умеющий читать в состоянии проверить, что это не так: большинство денег уходит на непродуманные субсидии (ежегодно налогоплательщики платят более 1 млрд € за электроэнергию, которую не получают и которую даже никто не производит), а невозможность регулировать солнце и ветер приводит к тому, что в моменты пиковых нагрузок Германии приходится не только задействовать свои угольные электростанции, но и покупать электроэнергию на АЭС за рубежом.

Вероятно, и новый налог на выбросы CO2, который от них вскоре потребует правительство, они будут платить так же безропотно, несмотря на его очевидную бессмысленность. Этот налог в попытке оттянуть у «зеленых» голоса обеспокоенных экологическими проблемами граждан предложила социал-демократический министр экологии Свеня Шульце. Пока только для пассажиров внутренних германских авиалиний. Что, по мнению министра, должно побудить их к выбору более экологичных средств транспорта, ну и дополнительно приносить в казну около 1 млрд € в год (которые, конечно же, вряд ли будут израсходованы на защиту экологии, как это произошло с введенным в свое время правительством Шрёдера экологическим налогом).

У homo sapiens подобное предложение должно вызвать ряд вопросов. Как минимум, он должен оценить действенность подобных ограничений, использовав для этого имеющиеся в открытом доступе данные. А они таковы. На долю углекислого газа в составе атмосферы Земли приходится 0,038% (по объему). Из них 96% «производит» сама природа, без человеческого участия. То есть население планеты ответственно лишь за 0,00152% двуокиси углерода, а население ФРГ, на долю которой приходится 3,1% мировых выбросов, – за 0,0004712%. Но и это еще не всё. Из столь незначительного удельного объема на долю внутренних авиалиний приходится 0,3% выбросов CO2 (на автотранспорт – 20,8%, но трогать его министру опасно с электоральной точки зрения). Даже если абстрагироваться от этих цифр, то можно утверждать, что предложенная мера будет абсолютно неэффективной, поскольку не приведет к значительному снижению числа внутригерманских перелетов. Дело в том, что 65% из них приходятся на долю командировочных, которым только использование авиации позволяет во многих случаях выполнить задание за один день, избавляя фирмы от необходимости оплачивать ночлег и более высокие командировочные. Вряд ли бизнес откажется от этой практики – просто переложит дополнительные затраты на потребителя.

Ну, ладно, не все хотят считать и не все умеют думать. Но тогда можно было бы ожидать от тех, кто призывает к введению подобных мер, что они увлекут сомневающихся граждан своим примером. Не тут-то было! То, как сложно «ради экологии» отказаться от комфорта, если за него платят другие, лучше других демонстрируют именно рьяные защитники природы. Как выяснили журналисты, сотрудники Федерального министерства экологии чаще других своих коллег из правительства предпочитают совершать внутригерманские перемещения именно на самолете, а не на поезде. Хотя поездка на поезде из Берлина в Бонн, где расположена часть министерства, занимает всего пять часов. Лишь за первые семь месяцев текущего года чиновники совершили 1740 перелетов между Бонном и Берлином, в то время как за весь 2018 г. – 2755.

Не отстают от федеральных чиновников и сотрудники «зелено-черного» правительства земли Баден-Вюртемберг, а также земельные служащие (в первую очередь – работники так усердно сражающихся за охрану природы университетов). В 2018 г. они налетали на самолетах по Германии 120,5 млн км, в то время как в 2016 г. этот показатель составлял 100 млн км. Да и в Бундестаге фракция «зеленых» оказалась самой «летучей».

Поинтересовавшись тем, где и как «зеленые» политики провели рождественские праздники, журналисты выяснили, что, например, экс-лидер «зеленых» Джем Ёздемир побывал в Аргентине и Чили, шеф баварских «зеленых» Катарина Шульце – в Калифорнии, а депутат Бундестага Дитер Яначек – в южноафриканском Йоханнесбурге. При этом за одну поездку каждый из них «произвел» дополнительно столько CO2, сколько среднестатистический житель Германии «производит» за год. Заинтригованные журналисты попросили известных «зеленых» – Роберта Хабека, Анналену Бэрбок, Джема Ёздемира, Антона Хофрайтера, Катрин Гёринг-Эккардт, Клаудию Рот, Ренату Кюнаст, Винфрида Кречмана и Юргена Триттина – ответить на вопрос о том, сколько же они в целом налетали за минувший год. Не ответил ни один!

Зато газете Bild удалось заставить вице-президента Бундестага Клаудию Рот опубликовать на своем официальном сайте данные о путешествии, совершенном ей в феврале вместе с однопартийцем Фритьофом Шмидтом и депутатом от ХДС Матиасом Циммером. Они преодолели по воздуху 42 тыс. км, чтобы не обидеть отказом Парламентскую ассамблею Фиджи. В ходе четырехдневного пребывания на Фиджи они настолько себя не жалели, что совершили сложнейший перелет в Кирибати с пересадками в Австралии, на Соломоновых Островах и в Науру, чтобы собственными глазами увидеть 33 коралловых атолла в южной части Тихого океана, которые в наибольшей степени подвержены угрозе из-за изменения климата.

Все это «зеленых» не смущает, и в парламентской фракции уже курсирует документ, требующий до 2035 г. вообще свести внутригерманские перелеты на нет, значительно расширив и удешевив железнодорожные перевозки, для чего выделить Deutsche Bahn дополнительно 3 млрд € в год. При этом «зеленые» прекрасно знают, что железнодорожники уже сегодня не в состоянии освоить выделенные им средства: в стране недостаточно инженерно-строительных возможностей, задержка графика движения имеет пределы, а увеличение объема пассажирских перевозок требует расширения крупных транспортных узлов, которое не позволяет реализовать имеющаяся городская застройка.

Тем не менее отказываться от своих требований «зеленые» не намерены, как и от своих привычек, которые вскрылись в ходе опроса, проведенного исследовательской группой «Выборы» по заказу Федеральной ассоциации авиапромышленности. Исследователи поинтересовались у 1027 респондентов, летали ли они хотя бы раз за последний год. Утвердительно ответили 46% избирателей «зеленых», 45% приверженцев СвДП, 40% – ХДС/ХСС, 32% – Левой партии, 31% – СДПГ. Меньше всех – 26% – летали избиратели AfD. И вот что интересно… Если в романе Ильфа и Петрова был «голубой воришка» Альхен, который крал и при этом испытывал стыд, то в данном случае можно говорить о его «зеленом» аналоге: как заявили 58% «зеленых» избирателей, они понимают, что своими перелетами вредят экологии, и стыдятся этого. Угрызения совести испытывают также 52% сторонников СДПГ, 50% – Левой партии, 42% – СвДП, 35% – ХДС/ХСС и 31% приверженцев AfD.

Вероятно, от стыда 56% избирателей «зеленых» заявили, что тарифы на авиаперевозки следует поднимать. А может, причина в том, что среди членов этой партии самая высокая доля чиновников и госслужащих?

Поиски в Интернете реальных достижений «зеленых» в борьбе за улучшение экологии – не планеты в целом, а отдельного ее участка – зачастую приводят к таким постыдным примерам, как, например, загубленный проект «Трансрапид», худшие показатели чистоты воздуха в регионах с «зеленой» властью или уничтоженная традиция ландшафтного садоводства в Берлине. Так что, возможно, в поисках положительных примеров Клаудиа Рот будет вынуждена вновь отправиться за тридевять земель. Например, в Эфиопию, где власти, решив на деле, а не на словах бороться с последствиями изменения климата, организовали массовую акцию, в ходе которой были за один день высажены 353 млн деревьев. В начале века 35% территории Эфиопии было покрыто деревьями, нынче – лишь 4%, поэтому правительство и поставило цель – высадить 4 млрд растений. Ну а в ФРГ тем временем министр сельского хозяйства Юлия Клёкнер заявила, что, возможно, осенью созовет национальный саммит по вопросу дополнительной высадки лесов…

 

Михаил ГОЛЬДБЕРГ