Поди туда, знаю куда…

Интернет-навигатор Google Maps предлагает теперь среди прочих варианты маршрутов с наименьшим расходом топлива. Заметили это или еще нет те, кто ездит по Google Maps, но, как правило, он сам выбирает эту опцию в стандартном режиме, если водителем не заданы другие условия, например самый короткий или самый быстрый маршрут. Вот почему те маршруты, которые навигатор выбирает «по своему усмотрению», стали производить несколько странное впечатление: и не быстрые, и не прямые. Если вас это не устраивает, зайдите в профиль маршрутов и выберите привычную опцию. Но может быть, в конечном счете понравится и езда по «странным» маршрутам с таким скоростным режимом, при котором расход топлива до заданной цели наименьший.

В этом случае, например, навигатор не выведет на автобан, где большая скорость «затребует» много горючего. Лучше ехать медленнее, но со спокойным выхлопом. А топливосберегающие маршруты внутри больших городов могут оказаться непрямыми как раз по обратной причине: из-за объездов по путепроводам, где не действуют стандартные городские ограничения скорости (50 км/ч) и нет светофоров. Ибо невысокая городская скорость и торможения-разгоны у светофоров сильно увеличивают расход топлива. Сравнения показали, что при движении по Берлину выбор опции spritsparende Route позволяет экономить до 35% бензина или дизеля. В наиболее удачных случаях, конечно. А в среднем – 18%. Это вполне убедительно.

Собственно, за такую опцию «проголосовали» пользователи Интернета еще до ее введения, сами того не зная. Google зафиксировал значительный рост поисковых запросов в Германии с такими ключевыми словами: Benzin sparen, Sprit sparen. В первом полугодии нынешнего года частота подобных запросов увеличилась на 338% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года. Ясно, что сказывается рост цен на топливо, обусловленный чередой кризисов, вплоть до военного. Ну а поскольку общий интерес к экономным маршрутам высок, онлайн-навигатор картографической поисковой службы Google Maps сделал такую функцию стандартной.

Чтобы воспользоваться путеводными услугами Google Maps, достаточно наличия смартфона. Он в этом случае действует как прибор-навигатор. Однако требуется соответствующее программное обеспечение: смартфоны с операционными системами Android или iOS.

Водителям, конечно, следует понимать, что экономный маршрут отнюдь не гарантирует скорейшего достижения цели. Как мы уже отметили, продолжительность маршрута становится в этом случае второстепенным фактором. Так, продолжительность может быть увеличена из-за объезда пробок или «спальных» районов с ограничением скорости до 30 км/ч. Прямое передвижение по 30-километровым улицам, даже если оно занимает меньше времени, приведет к меньшему расходу топлива, чем затяжные отклонения к улицам с дозволенной скоростью 50, а в идеале 80 или 100 км/ч без перекрестков и светофоров. Более быстрое продвижение по более длинному маршруту может привести к потере времени. Но при определенном соотношении скорости и времени в пути топлива все же расходуется меньше.

Кстати, нередко расход зависит еще и от типа двигателя. Поэтому, чтобы экономная опция срабатывала в полной мере, лучше ввести и дополнение: Antriebsart. Система позволяет выбирать между бензиновым двигателем, дизелем, электродвигателем и гибридом (комбинацией электро- и топливного двигателя).

Выбор экономного маршрута полезен не только для собственного кошелька, но и для окружающей среды. Меньший расход – меньше выбросов углекислого газа в атмосферу. По данным Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии в США (NREL), всеобщий перевод на экономные маршруты позволит сократить годовой выброс углекислого газа на миллион тонн. В США и Канаде водители стали использовать эту функцию еще осенью прошлого года. За десять месяцев выброс углекислого газа сократился настолько, как если бы из движения «выпали» сто тысяч автомобилей.

 

Подготовила Елена Шлегель

Уважаемые читатели!

Старый сайт нашей газеты с покупками и подписками, которые Вы сделали на нем, Вы можете найти здесь:

старый сайт газеты.


А здесь Вы можете:

подписаться на газету,
приобрести актуальный номер или предыдущие выпуски,
а также заказать ознакомительный экземпляр газеты

в печатном или электронном виде

Поддержите своим добровольным взносом единственную независимую русскоязычную еврейскую газету Европы!

Реклама


Quo vadis, медицинское страхование?

Quo vadis, медицинское страхование?

Придется ли платить более высокий взнос в больничную кассу?

Укрепляем мышцы, разгружаем кости

Укрепляем мышцы, разгружаем кости

Не спеши выполнять – отменят

Не спеши выполнять – отменят

Тормоз цен вместо доплаты за газ: как это будет работать?

Подальше положишь – и… не найдешь

Подальше положишь – и… не найдешь

Забывчивость и как с ней бороться

Дегидратация – возрастная причуда или объективный недуг?

Дегидратация – возрастная причуда или объективный недуг?

Прощание с Hartz IV

Прощание с Hartz IV

Что такое «гражданские деньги»

Махнем не глядя?

Махнем не глядя?

Когда следует менять бытовую технику

От генетического прошлого до лекарства для экономики

От генетического прошлого до лекарства для экономики

Названы лауреаты Нобелевской премии

На слух, на цвет…

На слух, на цвет…

Как правильно подобрать акустическую технику

Точно, как в аптеке!

Точно, как в аптеке!

«Измена» с выгодой

«Измена» с выгодой

Газ дорожает – можно ли с этим бороться?

Всё, включая дешевую энергию, познается в сравнении

Всё, включая дешевую энергию, познается в сравнении

Все статьи
Наша веб-страница использует файлы cookie для работы определенных функций и персонализации сервиса. Оставаясь на нашей странице, Вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Более подробную информацию Вы найдете на странице Datenschutz.
Понятно!