«Израиль строится под землей и над землей»

Израиль сегодня переживает строительный бум. С ростом населения и увеличением объемов инвестиций в недвижимость страна активно развивает не только жилищное строительство, но также транспортную и энергетическую инфраструктуру.

По данным Центрального статистического бюро Израиля, во втором квартале 2024 г. было продано на 38% квартир больше, чем годом ранее. Население страны, по оценкам, уже в ближайшие годы достигнет 11 млн человек, а к 2048 г. – 15,2 млн. Это требует как масштабного развития городской среды и коммуникаций, так и логистических мощностей внутри страны. Именно поэтому в Израиле активно развиваются крупные инженерные проекты, которые формируют будущий облик страны. Среди тех, кто помогает развивать страну есть и репатрианты последних лет. Один из них – инженер Тимур Вейс. Он участвовал в различных проектах развития инфраструктуры Израиля, в том числе в проекте строительства первой линии скоростного трамвая в Тель-Авиве. Этот проект стал главным событием в развитии общественного транспорта для жителей центра страны. В августе 2023 г. было открыто движение на первой линии, соединяющей Бат-Ям и Петах-Тикву.

 

– Почему Израиль так долго шел к строительству метротрамвая – десятки лет? В европейских городах он существует давно.

– Израиль – молодая страна. Мы начали строить инфраструктуру гораздо позже Европы. А что касается метротрамвая, то первый подобный израильский проект был реализован в Иерусалиме, и сейчас без трамвая сложно представить иерусалимский городской пейзаж.

Да, путь к метротрамваю был долгий. Впервые идея провести электрический трамвай в Тель-Авиве возникла еще во времена британского мандата – в 1925 г. Транспортно-строительные компании из Европы, Египта, а также местные компании обратились в муниципалитет Тель-Авива, представив свои проекты нового для Эрец-Исраэль вида транспорта. Однако в итоге все проекты были убраны на дальнюю полку.

Идея строительства трамвая или метро поднималась регулярно, но каждый раз возникали новые причины, почему реализация проекта не началась. Первые подготовительные работы по строительству линий метро в Тель-Авиве начались в 1967 г. – это был неофициальный этап проектирования. Официально старт был дан 1 апреля 1973  г., когда премьер-министр Голда Меир объявила о выделении 5 млн лир на проведение исследования возможности строительства метро в Тель-Авиве. Начавшаяся через полгода Вой­на Судного дня спутала все карты.

Каждый раз возникали проблемы с финансированием, появлялись разные бюрократические проволочки, то политические: отдельные партии, особенно религиозные, требовали то запретить строительные работу по субботам, то изменить маршрут линий. В итоге иерусалимский метротрамвай был запущен только в августе 2011 г., в Тель-Авиве и пригородах – в августе 2023 г.

Сейчас в тель-авивской агломерации пока функционирует только одна ветка метротрамвая, но их будет четыре. Вообще, это очень сложный и необычный проект, который реализуется в плотной городской застройке и объединяет в себе гибрид городского трамвая и метро – часть путей нужно прокладывать по поверхности земли, а часть под землей, и везде есть свои особенности.