Как водителю заработать на своей «прозрачности»

«Прозрачный» человек – это не только модель анатомического музея, в которой под невидимыми внешними покровами видны внутренние органы. Это еще и страшилка века информационных технологий, позволяющих «наблюдать» за каждым из нас. Каким образом? Например, вычислять наши интересы, привязанности, вкусы по частоте и адресности захода в Интернет. Так, поисковая система Google сама подтверждает нам степень нашей прозрачности. Стоит лишь погуглить, например, на тему головной боли, и поисковик начнет подбрасывать рекламу средств от мигрени. Интересуешься? Получай!

«Интеллигентные» системы безопасности дорожного движения постепенно делают прозрачным каждого водителя. Наблюдения за человеком, который сидит за рулем, становятся все более всеохватными и изощренными. Уже сейчас применяются программы, позволяющие отследить водителей, которые используют мобильную связь, например, для обмена текстовыми сообщениями во время движения. Известны даже случаи уголовных наказаний (до двух лет лишения свободы) за такие нарушения, выявленные новой аппаратурой дорожного наблюдения. Это уже не радары, контролирующие скорость, это гораздо круче.

В недалеком будущем в оснащении автомобилей обязательными станут цифровые ассистенты, регистрирующие движения зрачков водителя. Слишком много движений – плохо: ассистент предупредит водителя, что тот отвлекается от ситуации на дороге. Замершие зрачки – тоже плохо: водитель близок к засыпанию.

Вся эта слежка налаживается, конечно, не ради слежки, а для достижения цели, поставленной Евросоюзом: полное исключение жертв на дорогах к 2050 г. Сами по себе автомобили и автоматика, управляющая их движением, становятся все более безопасными. Но сохраняется такой фактор риска, как человек за рулем. Повел себя неадекватно – и пожалуйста, авария. Отсюда появление систем, контролирующиx адекватность водительского поведения.

Системы наблюдения за водителем через специальные камеры и цифровые приставки станут обязательными для вновь производимых и впервые допускаемых к движению в Европе автомобилей с 2024 г. Они будут регистрировать общую сосредоточенность не только на вождении, но даже на определенных маневрах. Например, если пытаешься поменять полосу движения, но не смотришь в нужную сторону, система отреагирует соответствующим предупреждением, вплоть до кратковременной блокировки руля. Причем расположение камер будет оставаться неизвестным для водителя: их спрячут за приборной панелью и под обивкой салона. Вот такая игра в прятки. Скрытое наблюдение необходимо для того, чтобы водитель не мухлевал и «не делал вид». Все весьма серьезно.

Положение зрачков будет контролироваться в инфракрасном диапазоне, оно будет распознаваемо даже через солнцезащитные очки и в ночной темноте. Не исключено внедрение специальных серверов, которые будут накапливать информацию о том, «куда смотрит» тот или иной водитель. Другой вариант предусматривает сохранение такой информации в автомобиле, в его компьютерном мозге. Но как бы там ни было, страховщик (в случае аварии, для выявления виновной стороны) вправе затребовать такую информацию. Закон о защите личных данных оставляет последнее, решающее слово за водителем: без его согласия информацию не получат. Но без нее будет затруднено решение вопроса о назначении страховых выплат. Что выгоднее: «скрываться» или «раскрываться»?

Впрочем, водительская выгода проявится не только в случае аварий и страхового покрытия, но и при безаварийном вождении. Каждому водителю и автовладельцу известна система пунктов, повышающих или понижающих страховой взнос за автомобиль (точнее, за ответственность при его вождении – KFZ-Haftpflichtversicherung). До настоящего времени пункты назначаются и ежегодно пересматриваются в зависимости от статистики аварий, в которые попадают те или иные автомарки. В будущем страховщики при назначении и пересмотре пунктов будут также учитывать показания систем слежения за водителями. Правильно ведешь себя за рулем – рассчитывай на льготные пункты и на снижение страхового взноса. А если отвлекаешься и рулишь халатно – страховка подорожает.

 

Подготовила Елена Шлегель