Педали дали тягу

Как правильно выбрать электровелосипед

Даже король Нидерландов Виллем-Александер пользуется электровелосипедом© ROBIN VAN LONKHUIJSEN / AFP

Электровелосипеды становятся приметой времени. Все больше энтузиастов педальной тяги пересаживаются с обычной двухколесной машины на ту, что снабжена электромотором. В пандемическом 2020 г. население Германии стало заметно меньше ездить на автомобилях, больше на велосипедах. Отмечен рекордный рост покупок – 5 млн штук за год, из них 2 млн – электровелосипеды. Не останавливает даже цена – почти как у автомобиля. По оценке потребительских сообществ, сегодня средняя цена электровелосипеда около 3000 €. Но это без учета специальных предложений. По акции можно купить в три-четыре раза дешевле. Выбирай момент!

Однако нужно уметь выбрать и подходящую модель. Спортивные компоновки электровелосипедов не подходят для пожилых ездоков. И наоборот, молодому байкеру «стариковская» модель покажется чересчур скучной, хотя она особо надежна и проста в управлении.

 

Pedelec, E-Bike, Elektro-Motorrad

Самый распространенный тип – так называемый Pedelec. Его главная особенность: электромотор поддерживает вращение педалей и бездействует при пассивной езде, когда педали неподвижны. Ранее было четкое деление: Pedelec и E-Bike. У второго типа электромотор включается и выключается самим ездоком, независимо от вращения педалей. Считалось также, что Pedelec – для пожилых, а E-Bike – более спортивная, «гоночная» конструкция, рассчитанная на молодых. Сегодня эта граница стерлась. Производители велосипедов с зависимой от педалей электротягой тоже стали называть свою продукцию E-Bike. Поэтому, если покупаете E-Bike, это, скореe всего, будет Pedelec. А модели с независимой электротягой сегодня в основном относятся к разряду электромопедов или даже электромотоциклов (Elektro-Motorrad). Они, как правило, тяжелее и сложнее в управлении, уходе, профилактике.

На Pedelec распространяются обычные велосипедные правила. Поскольку тяга электромотора ограничена скоростью 25 км/ч, езда в защитном шлеме не является обязательной (но весьма желательной). Можно ездить по пешеходным дорожкам и перевозить велосипед в общественном транспорте.

Электромопеды/мотоциклы развивают более высокую скорость, на пешеходных и совместных пешеходно-велосипедных дорожках они запрещены, в общественном транспорте тоже. Защитный шлем обязателен, требуются права, как минимум класса АМ (на мопед).

Существует также промежуточный вариант: S-Pedelec. Это скоростной велосипед с зависимой от вращения педалей электротягой. Его «моторная» скорость – до 45 км/ч. Езда также только с защитным шлемом. И необходимо наличие прав – как в случае с электромопедом.

Кроме того, модели Elektro-Motorrad и S-Pedelec должны быть застрахованы (Haftpflichtversicherung). Допуск к движению разрешен только при наличии страхового номера. Страховка на год обходится примерно в 50 €.

 

На какой модели остановить выбор

Кроме цены важны также соображения практической пользы. Электромопед и S-Pedelec – для регулярной езды, особенно на большие расстояния. Нескоростной Pedelec – для прогулок.

Если пожилой покупатель выбирает электровелосипед для прогулок, то, конечно, спортивная модель, компоновка классического байка ему тоже не нужны. Основные особенности такой компоновки: высокая рама, небольшой руль, соотношение высоты руля и седла подразумевает «горизонтальную» посадку, с большим наклоном вперед (это нагрузка на спину, которой в возрасте даже после 40 следует избегать), большое количество скоростных передач (24 и более).

У «возрастных» моделей опущенная рама, облегчающая посадку на велосипед, широкий и закругленный руль, позволяющий ездоку оставаться в вертикальной позиции, комфортной для спины. Число передач невысокое, от трех до семи – этого достаточно для поддержания основных режимов езды.

Эксперты советуют перед покупкой сделать пробную поездку, чтобы освоиться с электротягой и компоновкой велосипеда. Совет полезный, но вряд ли выполнимый, если покупаете в супермаркете. В специализированном магазине договориться о пробном прокате можно. Но цены в специализированных магазинах заведомо выше. Вообще, ценовые градации таковы: простые модели – около 1000 €, средний класс – около 2800, особо «навороченные» – 3500 и более. Для многих реальных случаев вполне годится модель за 1000 €, которую по акции можно купить еще дешевле.

 

На сколько хватает батареи

Это один из важнейших вопросов. В процессе езды батарея садится и требует подзарядки. В принципе можно ездить и без батареи (соответственно, без моторной тяги). Но имейте в виду, что водить электровелосипед с отключенным мотором значительно труднее, чем обычный: мотор в пассивном состоянии оказывает сопротивление вращению педалей.

Так что, планируя каждую поездку, придется брать в расчет емкость батареи. В рекламных проспектах на большинство моделей значится, что емкости хватает на 100 км. Это не то чтобы неправда. В идеальных условиях вы, может быть, их и проедете. Но идеальных условий не бывает. Вес ездока, состояние дорожного покрытия, низкое давление в шинах, подъемы, встречный ветер – все это сокращает пробег. Поэтому вникайте в техническую характеристику батареи. Емкость обозначается в ватт-часах (Wh). Чем она больше, тем на дольше хватит одной зарядки. У большинства «ходовых» моделей батареи емкостью от 350 до 500 Wh. Есть системы с еще более высокой емкостью, но они значительно дороже.

Съемная батарея или стационарная? Тоже важный вопрос. Съемную батарею без проблем заряжаете дома (зарядное устройство прилагается). Но заносить в дом целый велосипед (если батарея не снимается)… Можно заряжать в гараже – у кого он есть и у кого там есть розетка. Съемная батарея дает и другие преимущества. Так, оставленный на улице электровелосипед без батареи менее привлекателен для похитителей.

Уважаемые читатели!

Старый сайт нашей газеты с покупками и подписками, которые Вы сделали на нем, Вы можете найти здесь:

старый сайт газеты.


А здесь Вы можете:

подписаться на газету,
приобрести актуальный номер или предыдущие выпуски,
а также заказать ознакомительный экземпляр газеты

в печатном или электронном виде

Поддержите своим добровольным взносом единственную независимую русскоязычную еврейскую газету Европы!

Реклама


Узелки на память

Узелки на память

Как противостоять развитию деменции

Предсказуемый Паркинсон

Предсказуемый Паркинсон

Ну очень испорченный телефон

Ну очень испорченный телефон

Что делать, если деньги с него улетают просто так

Всё ли включено?

Всё ли включено?

Сберегая жизни солдат

Сберегая жизни солдат

ЦАХАЛ применяет систему дронов с искусственным интеллектом

Сбагрить работу по дому

Сбагрить работу по дому

Представлен прототип универсального робота

Живота или смерти? Или смерти от живота?

Живота или смерти? Или смерти от живота?

Опасность возрастных жировых отложений в поясном отделе

Неувязки с голосовыми связками

Неувязки с голосовыми связками

Чистка авгиева телефона

Чистка авгиева телефона

Как поступать со спамом?

И снова про IGeL

И снова про IGeL

69 модификаций

69 модификаций

Возможный прорыв в пересадке органов животных людям

«Гадание» на слюне

«Гадание» на слюне

Новый тест на беременность

Все статьи
Наша веб-страница использует файлы cookie для работы определенных функций и персонализации сервиса. Оставаясь на нашей странице, Вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Более подробную информацию Вы найдете на странице Datenschutz.
Понятно!