Кто ставил Европу на собственные колеса

В Париже, на набережной Жавель, построил свой завод Андре Ситроен – сын торговца из Голландии, веривший, что автомобиль – не роскошь, а инструмент национального самоутверждения.

В Германии Йозеф Ганц, инженер и журналист, изобрел «народный автомобиль», который, в отличие от изобретателя, неожиданно для Ганца стал одним из символов эпохи нацизма.

В Великобритании сэр Дэвид Саломонс, богатый честолюбивый ученый-самоучка, первым вывел автомобиль на улицы Тaнбридж-Уэллса, рискуя потерять высокий титул.

Они были разные. Объединяло их одно: умение идти наперекор, при этом веря, что только так можно добиться успеха.

 

Андре Ситроен, освещающий Париж своей фамилией

Внук еврея-эмигранта из Амстердама стеснялся своей фамилии. Французской версии голландской Limoenman – по профессии деда, который торговал цитрусовыми.

В детстве Андре обзывали «Крошка-лимончик», отчего его глазки-пуговки превращались в щелки. Ребятня еще пуще подтрунивала: ну точно, вид – будто лимонов объелся. Окончив элитную Политехническую школу, Ситроен изобрел шевронную зубчатую передачу, патент на которую принес ему миллионы. В 1919 г., вдохновившись конвейером Форда, он инициирует первый в Европе массовый выпуск автомобилей. Когда министры упрекнули его в «американизации» Франции, он с улыбкой ответил: «Я не копирую Форда – я его перевожу на французский язык». Во время запуска новой модели Traction Avant он оригинально объяснял рождение идеи переднего привода: она пришла, когда ему приснился крокодил, тянущий повозку за собой зубами.