Апрель 27, 2018 – 12 Iyyar 5778
Куда едет Америка?

image

Левая миграция в стране с правосторонним движением  

В начале апреля президент США устроил небольшое «шоу» на официальном мероприятии в городе Уайт-Салфер-Спрингс (штат Западная Виргиния). Дональд Трамп участвовал в круглом столе, посвященном обсуждению налоговой реформы и экономического развития страны. В какой-то момент он взял со стола листок и произнес: «Это должны были быть мои комментарии. Их чтение займет две минуты, но...» С этими словами Трамп выбросил листок, пояснив: «Это будет немного скучно».
Глава американского государства, безусловно, прав: спичи, подготовленные ему чиновниками, вовсе не отражают тех увлекательных процессов, которые нынче происходят в американской экономике и налоговой системе. Между тем они вполне отражают как коренные проблемы страны, так и вероятные тенденции ее ближайшего будущего.

Американцы – народ динамичный. Мировая статистика по количеству автомобилей на душу населения показывает, что Америка – на первом месте среди «больших» стран (и на третьем месте в общем зачете – после карликовых Сан-Марино и Монако). Куда же американцы ездят, кроме как на работу, за покупками и (возможно) в школу или детский садик? Американцы переезжают, и переезжают довольно часто. Переезжают они и в соседние города, и в далекие штаты. Это со стороны кажется, что США – большая монолитная страна. На самом деле США – федеративная республика, где каждый штат – это независимое от федерального правительства государство со своими законами, обычаями и политическим климатом.
Влияет ли политический климат на миграцию населения между штатами? Конечно, влияет. Только вот как именно? И как выразить зависимость и направление внутриамериканской миграции населения не на словах, а языком цифр? Удобной мерой внутренней миграции является «индекс U-Haul».
U-Haul – это компания по аренде грузовиков, услугами которой пользуются очень многие американцы, переезжающие на новое место жительства. Грузовик необходимо вести самому, причем платить необходимо только в одну сторону (то есть после разгрузки в месте назначения возвращать грузовик в исходную точку не надо – об этом позаботится сама компания). Но это означает, что цены для перевозки из пункта А в пункт Б будут такими же, как и цены для перевозки из пункта Б в пункт А, только если среднее количество заказов будет одинаковым и в пункте А, и в пункте Б.
Если количество заказов на аренду грузовиков в пункте А и в пункте Б одинаковое, то у компании U-Haul нет проблем – ее водители просто перегоняют одинаковое количество порожних грузовиков между пунктами А и Б. Если же количество заказов не одинаковое, то компания U-Haul для перегона обратно пустых грузовиков должна нанимать дополнительное количество водителей, а затем и оплачивать перевозку этих водителей обратно. Понятно, что в этом случае цены для перевозок будут не симметричными – аренда грузовиков в популярный пункт А из непопулярного пункта Б будет стоить больше, чем из пункта Б в пункт А.
Приведу несколько примеров (все цены для популярного 20-футового фургона взяты с сайта компании U-Haul по состоянию на 1 марта 2018 г.).

Игорь ГИНДЛЕР

Полностью эту статью вы можете прочесть в печатном или электронном выпуске газеты «Еврейская панорама».

Подписаться на газету в печатном виде вы можете здесь, в электронном виде здесь, купить актуальный номер газеты с доставкой по почте здесь, заказать ознакомительный экземпляр здесь