15 минут и – поехали

Израильская компания, разработавшая систему быстрой зарядки электромобилей на основе технологии кинетического накопителя энергии (или кинетического маховика), осуществила первые коммерческие сделки в Европе, США и Израиле.

Система, разработанная компанией Zooz Power, ранее известной как Chakratec (zooz на иврите означает «движение»), берет энергию из сети, чтобы вращать восемь стальных колес со скоростью 17 000 оборотов в минуту. Каждое колесо весит около полтонны. В процессе работы электрическая энергия преобразуется в кинетическую. Когда транспортное средство ставится на подзарядку, вращение колес замедляется, чтобы преобразовать эту кинетическую энергию обратно в электрическую и направить ее в аккумулятор транспортного средства с такой высокой интенсивностью, что накопитель полностью заряжается примерно за 15 минут.

Используя физические, а не химические процессы, кинетическое зарядное устройство позволяет избежать экологических проблем, в том числе использования больших объемов воды и загрязнения окружающей среды, связанных с добычей лития. Он используется для литий-ионных аккумуляторов, наиболее распространенных сегодня накопителей энергии.

По словам генерального директора Zooz Power Боаза Вейзера, в отличие от литиевых аккумуляторов, которые со временем теряют емкость (вспомните смартфон), кинетическая система и после многократного использования продолжает обеспечивать тем же уровнем электроэнергии.

По словам одного аналитика по устойчивости окружающей среды, система Zooz Power при производстве продукта, прохождения его по цепочкам поставок, эксплуатации и утилизации производит в 23 раза меньше выбросов эквивалента углекислого газа на киловатт-час (кВт·ч) по сравнению с литий-ионным аккумулятором (0,0027 кг эквивалента CO₂ системы Zooz Power против 0,0620 кг для аккумулятора).

За 15-летний рабочий цикл устройство Zooster-100 потребляет 666 667 кВтч из сети для создания 600 000 кВт·ч кинетической энергии и высвобождает 540 000 кВт·ч при подзарядке. Вейзер объяснил, что ни одна системa хранения энергии не обходится без потерь и что 20-процентная потеря – это довольно неплохой результат.

Zooz Power стремится обеспечить быструю зарядку электромобилей в районах, где электросеть еще недостаточно мощная для того, чтобы дать столь же быстрый результат. Вейзер сравнил нынешний период перехода от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания к электромобилям с периодом появления мобильных телефонов. В последнем случае за пределами основных городских центров прием был плохим, пока антенны не удалось установить повсюду в каждой стране, а на это потребовалось время.

«В Израиле вы можете найти устройства быстрой зарядки Tesla в торговом центре Azrieli в Тель-Авиве, – сказал Вейзер. – Но между Тель-Авивом и Беэр-Шевой [на юге Израиля] их нет. Нам нужно сочетание технологических решений по мере того, как сеть будет модернизироваться».

Пять блоков Zooster-100 будут установлены в пяти коммерческих и развлекательных центрах Германии: два вблизи Франкфурта-на-Майне; два в Херренберге, примерно в 30 км к югу от Штутгарта; и пятый в месте, которое еще предстоит определить. Их эксплуатацию будет финансировать германская инвестиционная компания, которая считает, что от продажи электроэнергии при помощи этих установок можно получить больше прибыли, чем от солнечных электростанций.

В настоящее время блоки Zooz Power находятся в процессе сертификации безопасности. Компания надеется начать установку своих устройств в Германии к концу года.

Первая в Израиле зарядная установка Zooz Power будет установлена на заправочной станции Dor Alon в пригороде Петах-Тиквы, в центральной части Израиля. Это осуществится также ближе к концу этого года. Работы ведутся в сотрудничестве с компаниями Dor Alon и Afcon Electric Transportation.

В США на начало следующего года запланированы два пилотных проекта Zooz Power – один в Рок-Хилле, штат Южная Каролина, в сотрудничестве с корпорацией Arko, крупным оператором магазинов «шаговой доступности», а другой недалеко от Майами в кооперации с Blink Charging.

С 2018 г. первое пилотное устройство Zooz Power работает в аэропорту Вены. Именно там приступили к проверке концепции.

Ранее в этом году США приняли двухпартийный закон об инфраструктуре, в соответствии с которым на проекты быстрой зарядки электромобилей будет направлено 7,5 млрд долл., а еще более 7 млрд долл. выделят на поддержку цепочки поставок материалов для производства в Штатах аккумуляторов для электромобилей. В соответствии с обязательством президента США Джо Байдена создать к 2030 г. национальную сеть из 500 000 зарядных устройств для электромобилей, все штаты США уже представили планы развертывания инфраструктуры для электромобилей.

В Израиле, по данным исследовательско-информационного центра Кнессета, на конец 2021 г. насчитывалось 15 000 электромобилей, но всего 791 комплекс для подзарядки. 61% из них расположены в центре страны, и, по словам Вейзера, большинству из таких станций требуется от часа до трех часов на то, чтобы полностью зарядить аккумулятор электромобиля. Количество же сверхбыстрых зарядных устройств мощностью 150 киловатт составляет всего несколько десятков.

«В какой-то момент у нас будет слишком много электромобилей на дорогах и много раздраженных водителей, которые примутся отговаривать своих друзей и родственников от покупки электромобилей [потому что их так сложно заряжать]», – отметил Вейзер. – Первые владельцы электромобилей имели собственное парковочное место и могли заряжать их прямо у своего дома. Сегодня, если в жилом квартале есть 15 владельцев электромобилей и столько же устройств зарядки, то первые пять автомобилистов смогут зарядить машину за ночь, а шестой может обнаружить утром, что аккумулятор электромобиля не заряжен. Сверхбыстрая общественная зарядная станция, такая как наша, потребуется тем, кто не может заряжать свой аккумулятор ночью и нуждается в быстром решении проблемы утром».

 

Сергей ГАВРИЛОВ